Hefur þú sinnt réttu viðhaldi fyrir aukahluti gröfu?

Gröfur eru jarðvinnuvélar sem nota skóflur til að grafa upp efni fyrir ofan eða undir burðarfletinum og hlaða því í flutningabíla eða afferma í geymslusvæðið. Þau eru orðin ein mikilvægasta verkfræðivélin í verkfræðilegri byggingu.
Rekstur gröfuskála er ekki mjög erfiður, en viðhald og umhirða skófluna hefur valdið mörgum erfiðleikum. Tilgangur þess að innleiða reglubundið viðhald og viðhald gröfu er að draga úr bilunum í gröfum og lengja endingartíma gröfu. Hins vegar, í raunverulegu viðhaldsferlinu, viðhalda sumir meistarar ekki rétt og oft verður viðhald "skaða". Hér eru leiðirnar til að „skaða“ gröfur, við skulum skoða saman!
1. Óviðeigandi ræsingaraðferðir geta valdið alvarlegum skemmdum á vélinni. Sumir ökumenn, til að ræsa dísilvélina fljótt, nota oft óeðlilega ræsingaraðferð til að ræsa án vatns (ræsa fyrst, síðan bæta við kælivatni). Þessi framkvæmd getur valdið alvarlegum skemmdum á vélinni og ætti að banna notkun. Rétta forhitunaraðferðin er fyrst að hylja einangrunarteppið á vatnsgeyminum, opna frárennslislokann, sprauta stöðugt hreinu mjúku vatni í 60-70 gráðu í vatnsgeyminn, snerta frárennslislokann með hendinni til að finna fyrir heitu, síðan lokaðu frárennslislokanum, fylltu vatnstankinn með hreinu mjúku vatni við 90-100 gráðu og snúðu sveifarásnum til að tryggja að allir hreyfanlegir hlutar séu rétt smurðir áður en byrjað er.
2. Val á eldsneyti dregur óspart úr endingu vélarinnar, eykur líkur á skemmdum og lágt hitastig á veturna leiðir til lélegs flæðis og seigju dísilolíu, sem gerir það erfitt að úða, sem leiðir til lélegrar úðunar og ófullkomins bruna, sem leiðir til lækkunar á aflinu. og hagkvæmni dísilvéla. Þess vegna ætti að velja léttan dísilolíu með lágt flæðimark og góða kveikjuafköst á veturna. Almenn krafa er sú að frostmark dísilvéla skuli vera 7-10 gráðu lægra en núverandi árstíðabundinn lágmarkshiti á svæðinu.
3. Að baka olíupönnuna með opnum loga getur valdið skemmdum á vélinni í þungum tilfellum, en í léttum tilfellum getur það aukið slit á vélinni til að koma í veg fyrir að olían í pönnunni rýrni eða jafnvel brenni, sem leiðir til minnkaðs eða algjörs tap á smurvirkni og eykur þannig slit á aukahlutum gröfu. Nota ætti vélarolíu með lágum flæðipunkti á veturna og hægt er að nota aðferðina við að hita vélarolíuna með ytra vatnsbaði til að hækka hitastigið við ræsingu.
4. Að borga ekki eftirtekt til einangrunar yfirbyggingar hreyfilsins getur dregið úr endingartíma hennar og skemmt vélina. Lágt hitastig á veturna getur auðveldlega valdið of mikilli kælingu á dísilvélinni meðan á notkun stendur. Þess vegna er einangrun lykillinn að því að nýta dísilvélar vel á veturna. Á norðursvæðinu ættu dísilvélar sem notaðar eru á veturna að vera búnar kuldavarnarbúnaði eins og einangrunarmöppum og gardínum.
5. Hleðsla með lágt hitastig veldur miklu sliti á vélinni. Eftir að dísilvélin fer í gang og kviknar í fara sumir ökumenn ákaft í hleðslurekstur. Dísilvél sem nýlega hefur kviknað í getur orðið fyrir miklu sliti vegna lágs líkamshita og mikillar olíuseigju, sem gerir olíunni erfitt fyrir að fylla núningsyfirborð parsins á hreyfingu. Að auki eru stimpilfjaðrir, ventilfjaðrir og eldsneytissprautufjaðrir einnig hætt við að brotna vegna "kalda brothættu".
Halda skal aukabúnaði og gröfum á réttan hátt til að koma í veg fyrir að rangt viðhald verði uppspretta skemmda á vélinni.